트럭 운송 업계, 임금 크게 인상 했지만 여전히 운전자 부족
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미국의 트럭 운전사 부족은 운전자들의 임금인상을 유도하고 있지만 트럭 운전자 부족을 해결할 것 같지는 않다고 CNN은 보도했다. 대유행 기간 동안 소비자들의 온라인 주문이 크게 증가하면서 물품을 배달하는 트럭 운전사에 대한 수요가 크게 높아지고 있는 가운데, 장거리 트럭 운전사들의 부족은 특별히 심화된 것으로 전해지고 있다. 이에 트럭 운송 회사들은 급여를 인상하면서 운전자들을 모집하고 있지만, 여전히 운전자들 모집에 어려움을 겪고 있는 것으로 알려졌다.
트럭 운전자들의 임금 인상으로 오히려 기존의 운전자들이 다른 회사로 이직하게 되는 경우만 늘어난 것으로 알려졌다. 트럭 운전자들의 연간 평균 이직률은 약 95%로 나타나고 있다. 트럭 운송업체들은 업계에서 가장 심각한 인력난 부족을 겪고 있는 것으로 알려졌다. 운전자들은 더 높은 급여와 혜택을 주는 대형유통업체인 월마트(WMT)와 대형 배달 업체인 FedEx (FDX)로 많이 이동하고 있는 것으로 알려졌다.
아이러니하게도 트럭 운전자들의 임금 인상은 기존의 영세 운송 업체들의 트럭 운전자들이 대형 업체로 이동하게 되면서 전체적인 상황은 더 악화되는 양상을 보이고 있다. 트럭 운전자들은 높은 급여와 함께 운전시간을 줄이길 원하는 것으로 알려졌다. 일부 트럭 운전자들은 한 번에 몇 주 동안 집을 떠나 있어야 할 경우가 많이 있으며, 장시간을 운전할 때 트럭에서 잠을 자는 경우도 많은 것으로 알려졌다.
따라서 운전자들은 규칙적인 근무시간과 상대적으로 높은 급여를 제공하는 FedEx, UPS, 아마존 및 월마트와 같은 대형 회사를 선호하는 것으로 알려졌다. 트럭 운송 회사들은 운전자들를 유지하기 위해 일년에 약 $4,000에서 $6,000, 또는 약 9%에서 11%의 급료를 인상해야 하는 것으로 알려졌다. 한 트럭 운송회사는 CNN과의 인터뷰에서 트럭 운전자들의 연봉이 약 $40,000에서 올해 $70,000로 인상되었다고 말했다.
운전자 공급을 감소시킨 또 다른 요인은 운전자들의 약물 검사, 음주운전 및 기타 약물 남용 문제가있는 운전자들의 고용을 경고하는 새로운 연방 관련 규정이라고 운송업계의 말을 빌어 CNN은 전하고 있다. 2020년 초 이러한 연방관련 규정때문에 약 54,000명의 운전자들의 운전이 금지된 것으로 알려졌다. 미국 트럭 운송 협회의 수석 이코노미스트 인 밥 코스텔로 (Bob Costello)는 “우리는 연방 규정에 찬성한다. 우리 역시 위험한 사람들이 도로에서 활보하는 것을 원하지 않는다.”고 말했다.
그러나 그의 말에 따르면 운송업계가 원하는 것은 21세 미만의 사람들이 대형트럭을 운전하는 것을 금지하는 연방법을 되 돌리는 것이라고 밝혔다. 그는 “18, 19, 20세가 군대에서 탱크를 운전하고 비행기를 조종 할 수 있게 하면서 대형 트럭을 운전할 수 없게한 진짜 이유는 도대체 무엇인가?”라고 반문했다. 운송업계는 고등학교를 졸업한 후 3년 동안 트럭 운전기사로서의 경력을 아예 막아버린 연방법이 이 문제를 크게 악화시키고 있다는 불만을 쏟아내고 있는 것으로 알려졌다.
